Sinotrans avalikustas oma aastaaruande, et 2022. aastal saavutab see 108,817 miljardi jüaani äritulud, mis on 12,49% vähem kui aasta varem; puhaskasumi 4,068 miljardit jüaani, mis on 9,55% rohkem kui aasta varem.
Tegevustulu languse kohta väitis Sinotrans, et see oli peamiselt tingitud meretranspordi langusest võrreldes eelmise aastaga jaõhk kaubaveduintressimäärad aasta teisel poolel ja nõrga ülemaailmse kaubandusnõudluse mõju tõttu ärimahtmeri kaubaveduja õhutranspordi kanalid vähenesid ning ettevõte optimeeris oma äristruktuuri ja vähendas osa kasumist. madalama intressimääraga äri. Börsil noteeritud ettevõtete aktsionäridele omistatav puhaskasum oli 4,068 miljardit jüaani, mis on 9,55% rohkem kui aasta varem, peamiselt seetõttu, et ettevõte süvendas lepingulise logistika segmendi tööstust, uuenduslikke teenindusmudeleid ja kasumi kasvu võrreldes aastaga ning USA dollari järsk kallinemine RMB suhtes tõi kaasa valuutakursi kasumi suurenemise.
2022. aastal on Sinotransi e-kaubanduse äri väliskäive 11,877 miljardit jüaani, mis on 16,67% vähem kui aasta varem; segmendi kasum on 177 miljonit jüaani, mis on 28,89% vähem kui aasta varem, peamiselt selliste tegurite tõttu nagu ELi maksureform ja nõudluse vähenemine välisturgudel. Selle tulemusel on e-kaubanduse logistika ekspordimaht märkimisväärselt langenud. Samal ajal on piirkondlike konfliktide tõttu tõusnud kütusekulud ja lennukite möödasõidukulud, tšarterlendude toetused ja õhutranspordi hinnad on aasta-aastalt langenud, mille tulemuseks on piiriülese e-kaubanduse vähenemine.logistikaäritulu ja segmentide kasum.
2022. aasta esimesel poolelülemaailmne ookeaniveduja õhuveohinnad jäävad kõrgeks. Aasta teisel poolel langevad ülemaailmsed ookeanikonteinerveo hinnad järsult tänu kahepoolsele survele, mida avaldavad ülemaailmse ookeanikonteinerveo mahu vähenemine, ülemaailmse õhuveo nõudluse vähenemine ja efektiivse transpordivõimsuse pidev taastumine. Hind kõikus ja langes ning peamiste marsruutide hinnatase naasis 2019. aasta tasemele.
Veetranspordi osas jätkas Sinotrans veetranspordikanalite ehitamise edendamist Kagu-Aasias, avades järjestikku konteinerveetranspordikanaleid Lõuna-Hiinast, Ida-Hiinast ja Kesk-Hiinast Kagu-Aasiasse, luues Jaapanist ja Lõuna-Koreast täisühendusega toote ning parandades harutranspordi ulatust ja intensiivistumist Jangtse jõel.
Õhutranspordi osas edendas Sinotrans Euroopa ja Ameerika marsruutide eeliste stabiliseerimisele tuginedes turu laienemist võtmepiirkondades, näiteks Ladina-Ameerikas; aasta jooksul opereeriti kokku 18 tšarterlennuliini ja stabiilselt opereeriti 8 tšarterlennuliini, saavutades kontrollitava transpordivõimsuse 228 000 tonni, mis on 3,17% rohkem kui aasta varem; jätkas standardiseeritud toodete ja täislingitud toodete, näiteks piiriüleste e-kaubanduse väikepakkide, FBA peakomplektide ja välismaiste ladude väljatöötamist.
Maismaatranspordi osas on Sinotransi rahvusvahelised rongid vedanud ligi miljon TEUd; 2022. aastal lisandub 6 uut iseteeninduslikku rongiliini ning China-Europe Express veab aasta jooksul 281 500 TEUd, mis on 27% rohkem kui aasta varem. Osakaal suurenes 2,4 protsendipunkti võrra 17,6%-ni. Ühena esimestest Hiina-Laose raudteel osalevatest operaatoritest on Sinotrans teinud läbimurde Hiina-Laose-Tai kanali ehitamisel, avades esmakordselt Hiina-Laose-Tai multimodaalse transpordikanali. Esimesena avatakse Hiina-Laose-Tai külmaketi rong. 2022. aastal suureneb raudteeagentuuride ärimaht aastaga 21,3% ja tulud 42,73%.
Postituse aeg: 06.03.2023
