Selle aasta piiriüleset ekspedeerimisringi võib kirjeldada kui “kohutavat vett” ja paljusid juhtivaid ekspedeerimisettevõtteid on Thunder üksteise järel tabanud.
Mõni aeg tagasi lohistas klient teatud ekspedeerija ettevõttele oma õiguste kaitsmiseks ning seejärel jättis teine ekspedeerija otse sadamasse ja jooksis minema, jättes hunniku kliente, kes ootasid riiulitele panemist segadus tuules ...
Äikesed esinevad piiriüleses kaubavedudes sageliEdastamisring ja müüjad kannavad suuri kaotusi
Juuni alguses selgus, et Shenzhenis asuva ekspedeerimisettevõtte pealinna ahel oli katki. Öeldakse, et ekspedeerija asutati 2017. aastal ja see on 6 aastat sujuvalt tegutsenud. Põhimõtteliselt pole varem probleeme olnud varem ja ka klientide maine on hea.
Kui tegemist on piiriüleses ringis toimuva ekspediitriga, arvab enamik inimesi, et see on natuke kuulus, kanal pole halb ja ajakohasus on okei.Pärast seda, kui paljud müüjad kuulsid, et see ekspediitor oli plahvatuslikult kasvanud, tundsid nad end väga uskumatuna. Selle ekspedeerija maht on alati olnud hea, mis tähendab, et paljude klientide pressitud saadetiste arv võib olla suhteliselt suur, nii et see on jõudnud, nii et see on jõudnud „Katusele mineku” tase.
Tänapäevani ei ole kaasatud logistikaettevõte veel uudistele vastanud ja piiriüleses tööstuses on levitatud veel üks vestluse ekraanipilt “äikeste kohta mitme ekspedeerijate poolt”. *, Niu*, lian*ja da*on Ameerika Ühendriigid kinni pidanud paljude kaupade eest ning nendega koostööd teinud müüjad peaksid õigeks ajaks kaotuse lõpetama.
Need neli on tööstuses suuremahulised ja tuntud ekspedeerimisettevõtted.Oleks natuke ebausaldusväärne öelda, et neil kõigil oli äike koos.Uudiste laialdase leviku tõttu äratas see ilmutus ka asjaosaliste tähelepanu.Kolm ekspedeerijat Kai*, New York*ja Lian*avaldasid kiiresti piduliku avalduse: uudised ettevõtte äikest Internetis on kõik kuulujutud.
Tsirkuleerivate uudiste põhjal otsustades pole ilmutusel muud sisu, välja arvatud vestluse ekraanipilt. Praegu on piiriülesed müüjad, kes on „kogu rohu ja puude” seisundis, mis käsitleb uudiseid ekspedeerimisettevõtete kohta.
Piiriülene müüja ütles, et kõik ekspedeerijad, välismaised ladud ja automüüjad, kes tegid koostööd asjassepuutuva ekspedeerimisettevõttega, on omaniku kaubad kinni pidanud ja palunud omanikul maksta kõrge lunastustasu. See olukord paneb teda sügavalt mõtlema: Pole tähtis, mis lahendus on, müüjana kannab ta kogu riskiahelat.See juhtum ei ole ainult individuaalne juhtum, vaid ka logistikatööstuses levinud probleem.
UPS võib silmitsi seista suurima streigiga
Välismaa meedia teadete kohaselt hääletas 16. juunil Ameerika Ühendriikide suurim rahvusvaheliste veoautojuhtide liit (Teamsters) küsimuses, kas UPS -i töötajad “nõustuvad streigi tegevuse alustama”.
Hääletustulemused näitasid, et enam kui 340 000 UPS -i töötaja seas, keda Teamsters Liidu esindab, nõustus 97% töötajatest streigiotsusega, see tähendab, et kui meeskonnad ja UPS ei jõua uuele lepingule enne lepingu lõppemist (31. juuli).Kokkuleppel korraldab Teamsters tõenäoliselt töötajad, kes korraldavad suurima UPS -i streigi alates 1997. aastast.
Eelmine leping meeskondade ja UPS-i vahel aegub 31. juulil 2023. Selle tulemusel on UPS-i ja meeskondade mai alates UPS-i töötajatele mõelnud. ajatööd ja UPS-i sõltuvuse kõrvaldamine madalapalgalistest kohaletoimetamisjuhtidest.
Praegu on Teamstersi liit ja UPS saavutanud rohkem kui kahte esialgset lepingut oma lepingute osas, kuid UPS -i töötajate jaoks on kõige olulisem hüvitise küsimus endiselt lahendamata.Seetõttu pidasid meeskonnarid hiljuti ülalnimetatud streigihääletuse.
Globaalse laevanduse ja logistikaettevõtte Pitney Bowesi sõnul pakub UPS iga päev umbes 25 miljonit pakki, moodustades umbes veerandi Ameerika Ühendriikide pakettide koguarvust, ja pole ühtegi Expressi ettevõtet, kes saaks turul UP -sid asendada .
Kui ülalnimetatud streigid on käivitatud, on tarneahel Ameerika Ühendriikide tipphooajal kahtlemata tõsiselt häiritud ja sellel on isegi majandusele laastav mõju, mis tugineb selle jaotusinfrastruktuurile. Räng on piiriülese e-kaubandus üks. tööstusharudest, mis kannavad brunti.Piiriüleste müüjate jaoks lisab see lihtsalt niigi tõsiselt hilinenud logistika ja transpordi.
Praegu on kõige olulisem kõigi piiriüleste müüjate jaoks kauba edukalt salvestamine enne liikmelisuse päeva piirmäära, pöörake alati tähelepanu kauba transpordijäljele ning võtta riskihindamine ja ennetavad meetmed.
Kuidas tegelevad müüjad piiriülese murelike aegadega Logistika?
Tollistatistika näitab, et 2022. aastal ületasid minu riigi piiriülese e-kaubanduse impordi ja ekspordi skaala esimest korda 2 triljonit jüaani, ulatudes 2,1 triljoni jüaaniga, mis oli aastataguse tõus 7,1%, millest eksport oli 1,53 triljonit Yuan, aastataguse kasv 10,1%.
Piiriülene e-kaubandus säilitab endiselt kiire kasvu ja süstib väliskaubanduse arengule uut hoogu.Kuid võimalused eksisteerivad alati riskidega. Piiriüleses e-kaubanduse tööstuses, kus on tohutuid arenguvõimalusi, peavad piiriülesed müüjad sageli kaasnevate riskidega silmitsi seisma. Järgmised on mõned müüjatele vastumeetmed, et vältida kaevandustele astumist:
1. Mõista ja üle ekspedeerija kvalifikatsiooni ja tugevuse üle vaadata ette
Enne ekspedeerijaga koostööd tegemist peaksid müüjad ekspedeerija kvalifikatsiooni, tugevust ja mainet eelnevalt mõistma.Eriti mõne väikese ekspedeerimisettevõtte jaoks peaksid müüjad hoolikalt kaaluma, kas nendega koostööd teha.
Pärast selle tundmaõppimist peaksid müüjad jätkuvalt tähelepanu pöörama ekspediitori äriarendusele ja toimimisele, et kohandada koostööstrateegiat igal ajal.
2. Vähendage sõltuvust ühest ekspediitorist
Äikeste edastamise riskiga tegelemisel peaksid müüjad vastu võtma mitmekesised toimetulekustrateegiad, et vältida ühele ekspedeerijale ülemääraseisu.
Mitmekesise edastava agendi strateegia vastuvõtmine mängib olulist rolli müüja riskikontrollis.
3. Suhtlege ja pidage aktiivselt lahenduste läbirääkimisi ekspedeerijatega
Kui ekspedeerimisettevõte juhtub õnnetusi või majanduslikke raskusi, peaks müüja aktiivselt suhtlema ja koordineerima ekspedeerimisparteiga, et jõuda mõistliku lahenduseni nii palju kui võimalik.
Samal ajal saab müüja otsida ka kolmanda osapoole organisatsiooni abi probleemi lahendamiseks.
4. Koostage riskihoiatusmehhanism
Koostage riskihoiatusmehhanism ja tehke hädaolukorra ettevalmistusi, millega kaasnevad äikeste edastamise oht, müüjad peaksid lõpuks kehtestama oma riskihoiatusmehhanismi, et riskid õigeaegselt tuvastada ja vastumeetmeid võtta, et tõhusalt vältida pakkumise ummistust ja kaitsta oma huvisid.
Samal ajal peaksid müüjad kehtestama hädaolukorraks valmisoleku plaani võimalike probleemide põhjalikuks ennustamiseks ja registreerimiseks, et pakkuda hädaolukordadega tegelemisel võimsat abi.
Lühidalt öeldes peaksid müüjad arukalt reageerima äikeste edastamise riskile, parandama oma riskijuhtimisvõimalusi, hoidma kursis ekspedaatorite kvalifikatsiooni ja tugevustega, vähendama sõltuvust üksikutest ekspediitoritest, suhtlevad aktiivselt ekspedeerijatega ja loovad riskide ekspediitoritega ja kehtestavad riski. Hoiatusmehhanismid ja hädaolukorra valmisoleku plaanid.Ainult sel viisil saame selle algatuse võtta üha tihedamal turukonkurentsil ja tagada omaenda turvalisus ja areng.
Ainult siis, kui tõusulaine kustub, siis teate, kes alasti ujub.Epideemiajärgsel ajastul ei ole piiriülene logistika kasumlik tööstusharu.Pikaajalise kogunemise kaudu peab see moodustama oma eelised ja lõpuks saavutama müüjatega võidakse olukorda.Praegu on piiriüleses ringis kõige tugevam ellujäämine ilmne ning ainult tugevad ja vastutustundlikud logistikaettevõtted saavad piiriülesel rajal juhtida tõelist teenusebrändi.
Postiaeg: 25. juuni 20123
